Cotización válida para 22/04/2024
USD = R$ 5,4200

Nuestra historia

Durante más de 130 años, nos ha impulsado el desafío de mejorar la vida de las personas

1878
El barco de vapor Hideyoshi Maru comienza el transporte marítimo de carbón Miike desde Kuchinotsu (Japón) a Shanghái.
1884
Fundación de Osaka Shosen Kaisha
(OSK Line, uno de los predecesores corporativos de MOL).
1908
Los primeros inmigrantes japoneses

Más de 180.000 inmigrantes japoneses realizaron la travesía más grande de sus vidas a bordo de un barco MOL. la primera, muy recordada, tomó 52 días.

La llegada de Kasato Maru, en Santos, el 18 de junio de 1908, es el punto de partida de una jornada y un vínculo de fraternidad. Fue cuando los 781 valientes navegantes que, desde hacía casi dos meses habían partido de Kobe, llegaron a Brasil para trabajar en la agricultura. Sobre todo en grandes cafetales de São Paulo. Ajenos al idioma, a las costumbres y al clima, trajeron consigo esperanzas y sueños de prosperidad. Estaban seguros de que aquí había un “árbol que daba oro”.

En 1920, MOL instaló su oficina en Santos. Luego, en 1935, en São Paulo; y en 1941, en Río de Janeiro.

Cuando se creó la primera ruta regular a Sudamérica, MOL realizó siete viajes, con tres buques, para transportar inmigrantes japoneses en el mismo año. Justo antes de la Segunda Guerra Mundial, se realizaron 24 viajes. En 1952, se inaugura el barco Santos Maru y continúa trayendo inmigrantes japoneses a Brasil.

Las relaciones de Brasil con Mitsui O.S.K.Lines comenzaron con el barco Kasato Maru, el barco de la esperanza. Fue él quien trajo la primera ola de inmigrantes japoneses a Brasil. A principios del siglo XX, con tantas transformaciones, apostamos, junto a los entonces emigrantes japoneses, por el futuro y por construir un nuevo destino, un nuevo país hecho de hermanos. MOL fue parte de las celebraciones especiales de los 125 años de la inmigración japonesa a Brasil.*

* Imágenes arriba tomadas en el Museo Histórico de la Inmigración Japonesa en Brasil
1930
Año de construcción del carguero Kinai Maru, que marcó el comienzo de la era de los barcos diésel de alta velocidad y cubrió la ruta Yokohama-Nueva York en 25 días y 17,5 horas, muy por debajo del promedio de la industria de 35 días.
1939
Se construye la primera generación de Brasil Maru. Rápido y lujoso para la época, el transatlántico de carga y pasajeros cubría la ruta Japón-Sudamérica, llegando a Brasil. Por ella entraron al país oleadas y oleadas de inmigrantes.
1961
El Kinkasan Maru, un buque de carga general con motor diésel, fue el primer buque del mundo equipado con un motor automatizado, una revolución para el transporte marítimo.
1965
Entra en operación el Oppama Maru, primer barco japonés especializado en el transporte de automóviles.
1983
El primer barco japonés especializado en el transporte de metanol, el Kosan Maru, entra en operación.
1990
El primer crucero completo de Japón, el Fuji Maru, entra en operación, marcando el comienzo de la era de los cruceros de placer en Japón.
1993
Escuela de capacitación de tripulaciones establecida en Manila (Filipinas).
1995
Una conexión internacional estratégica llamada The Global Alliance (TGA) lanza el servicio de transporte de contenedores
1999
MOL y Navix Line se fusionan, creando el nuevo Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.
2007
El Brasil Maru, uno de los buques de transporte de mineral de hierro más grandes del mundo en ese momento, comienza a operar.
2010
Se abre el nuevo Centro de Investigaciones Tecnológicas MOL.
2017
Se entrega uno de los portacontenedores más grandes del mundo, el MOL Triumph. También se lanza la FSRU más grande del mundo, el MOL FSRU Challenger.
2018
Las empresas del Grupo MOL ganan 2 premios importantes: Barco del Año” (Beluga Ice) y “Premio Sector de Grandes Buques de Pasajeros” (Girassol Satsuma y Girassol Kirishima Garner).

2018 también marca el inicio de la operación de Joint Venture ONE (Ocean Network Express), especializada en transporte de contenedores.
2021
Lanzamiento, en junio de 2021, del MOL Group Environmental Vision 2.1, una guía con metas a mediano y largo plazo para lograr cero emisiones netas de GEI para 2050. Sepa más
2022
MOL lanza un estudio conjunto sobre combustible para barcos con el Instituto Nacional de Estudios Ambientales (NIES) de Japón para reducir los impactos ambientales y mejorar el desarrollo de biocombustibles.

Nuestro porvenir

Establecemos tres metas de mediano y largo plazo con el objetivo de lograr
emisiones netas cero hasta 2050
Seguiremos abasteciendo el mundo con
energía, suministros y recursos
Basado en el enfoque “Estrategia Ambiental × Estrategia Regional”, lograremos más
diferenciación y crecimiento
Ambicionamos prestar
servicios de transporte de bajo impacto ambiental,
centrarse en las energías renovables y nuevas áreas de negocio como los parques eólicos offshore.